2022年“缺芯”观察：晶圆厂扩产后机会在哪里
日期：2022-02-17 16:29:49 / 人气：296
“缺芯”是2021年一整年的热点词，汽车范畴缺芯尤甚。依据汽车行业数据预测企业AFS（AutoForecast Solutions）的最新数据，截至2月13日，由于芯片充足，往年全球汽车市场累计增产量约爲52.74万辆，较截至2月6日累计增产量（37.05万辆）大幅增长42%。消费电子产业也逃不过缺芯的冲击，华爲、真我、光彩、小米手机的多款热销机型都处在缺货形态。1月23日，消费电子大厂长盈精细（300115.SZ）发布2021年业绩预告，扣非净利润估计盈余超越6.5亿元。企业表示，局部消费制造基地受疫情、客户芯片充足等影响，产能应用率下降、消费本钱上升是缘由之一。2022年还会缺芯吗？缺芯什麼时分可以缓解？其中又可以显现哪些时机？2021“缺芯”始末形成2021年“缺芯”的要素是多方面的。在1月20日的国新办发布会上，工信部旧事发言人、运转监测协调局局长罗豪杰表示，芯片充足次要有两方面缘由：一是随着社会智能化水平的不时提升，芯片作爲智能设备最关键的组成局部，需求继续增长；二是全球疫情蔓延，一般国度对他国公司停止在理的制裁和打压，对全球半导体供给链形成了严重冲击。此外还有多种要素的叠加，客观上形成了“缺芯”成绩的呈现。爲何汽车范畴的“缺芯”最严重？“缺芯首先表现爲汽车电子呈现大面积停产，次要是由于短少相关的EPS和ETC芯片。”万业公司副总裁兼董秘周伟芳此前对第一财经表示，华爲2020年推销了1800亿元的芯片，把次要芯片厂的产能份额都抢了上去，代工厂也将产能次要给了这些头部企业，招致中小芯片设计厂拿不到产能。而汽车电子厂家在传统芯片厂的投片量大约只占5%，因而缺芯状况下，汽车电子的产能首先遭到影响。据周伟芳描绘，与手机芯片设计企业缺产能间接向晶圆厂沟通不同，汽车电子不间接向晶圆厂下单，其推销机制层层传导：先是汽车厂排产能，下单给集成厂，集成厂再向模组厂下单，模组再到芯片，产业链较长。“所以手机厂商对终端的感知会比汽车电子早两个月左右。”汽车半导体公司芯驰科技副总裁徐超在承受第一财经专访时表示，一方面，全球新冠疫情席卷使得主机厂下调了2020年下半年的产能预期，芯片行业分配给汽车产业的产能随之大幅增加，而各种危机性事情和自然灾祸又形成半导体制造和封测全体产能下滑。比方马来西亚在全球疫情缓解之后发作了二次疫情，对车规芯片形成了很大冲击。中国台湾地域2021年是30年来降水最少的一年，此外美国德州暴风雪、西北亚台风、地震等，这些事情叠加到一同，对产能供应形成了间接影响。徐超表示，另一方面，中国汽车市场的复苏比预期快，关于芯片的需求急剧添加，而芯片的推销周期普通需求半年以上，与汽车产能的爬坡二者之间存在工夫差，无法迅速完成供应均衡。“所以可以看到，汽车行业跟半导体行业假如短少沟通交流，缺芯会阶段性存在，但是疫情也进一步缩小了这个事情。”徐超表示，另外，还有人爲要素，不少代理商和经销商恶性囤货和炒货。作者：一品注册登录平台
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